Муниципальному транспорту Челябинска не хватает порядка 300 кондукторов
Автобусам, троллейбусам и трамваям Челябинска не хватает кондукторов. Именно по этой причине, а не из-за планов по переходу на бесконтактные системы оплаты проезда, в городе появились муниципальные транспортные средства, где деньги, как в маршрутках, собирает водитель. На сегодняшний день ООО «Общественный городской транспорт» и ООО «Челябинский городской электротранспорт» готовы принять на работу более 300 кондукторов, сообщилив пресс-службе мэрии Челябинска в ответ на запрос Znak.com.
Нехватка водительского и кондукторского состава осложняет работу общественного транспорта в Челябинске, отмечает заместитель главы города по дорожному хозяйству и транспорту Максим Куляшов. Особенно это ощущается в условиях транспортной реформы.
«Привлечение новых работников и сохранение кадрового потенциала является одной из первоочередных задач, которые стоят перед руководством транспортных предприятий», — говорит Максим Куляшов.
По его данным, сегодня в городе в рамках муниципального контракта работают 135 автобусов, 175 трамваем и 153 троллейбуса. В то же время, трамвайном депо трудятся 275 кондукторов, в троллейбусном — 213, штат кондукторов, работающих в автобусах, насчитывает 220 человек. При этом штатное расписание ООО «ОГТ» и ООО «ЧелябГЭТ» позволяет принять на работу еще более 300 человек.
В мэрии Челябинска уверяют, что сокращений кондукторов не было и не планируется. Имеют место переходы сотрудников между предприятиями, но происходит это, по словам чиновников, только по их собственному желанию. Кроме того, часть кондукторов после обучения начинают работать водителями.
«Вместе с тем, с целью обеспечения полноценного выпуска в условиях кадрового дефицита кондукторов производится оборудование транспортных средств валидаторами для самостоятельной оплаты проезда пассажирами, — поясняет Максим Куляшов. — На сегодняшний день валидаторами оборудованы 26 единиц электротранспорта (8% от общего числа) и 5 автобусов (4%). Планируется и дальнейшая закупка данного оборудования в рамках финансовой возможности предприятий. Оборудование всего подвижного состава не исключает необходимость кондуктора в процессе транспортного обслуживания. Даже в случаях перехода на бескондукторное обслуживание (для чего также необходимо оснащение транспорта датчиками пассажиропотока и специальным программным обеспечением, сверяющим подсчет вошедших и вышедших пассажиров с числом оплативших проезд) кондукторы переквалифицируются в контрольно-ревизорскую службу предприятия, осуществляющую оперативное реагирование на инциденты неоплаченного проезда и текущий контроль качества работы водительского состава».
Отметим, что на прошлой неделе читатели Znak.com пожаловались на появление в городе трамваев и троллейбусов, где нет ни кондукторов, ни валидаторов для оплаты проезда. Деньги с пассажиров в них собирали водители, из-за чего общественный транспорт стал напоминать маршрутные такси. В администрации города не ответили на вопрос нашего журналиста о количестве транспортных средств, где функции кондукторов выполняют водители.
Добавим, что губернатор Челябинской области Алексей Текслер, внося в Заксобрание Челябинской области законопроект о повышении штрафов за безбилетный проезд в общественном транспорте с 100-500 до 700-1500 рублей, ссылался на то, что установка валидаторов для бесконтактной оплаты проезда приведет к отказу от услуг кондукторов. А это, в свою очередь, может спровоцировать рост «зайцев» в общественном транспорте.
Режим повышенной готовности из-за COVID-19 на Ямале продлили до 14 июня
Бельский поддержал федеральный законопроект о паспортах FAN ID
В Хабаровске эвакуировали аэропорт после сообщения о минировании
Без масок, но по записи: Роспотребнадзор рассказал, как будут работать фитнес-клубы
Гастроэнтеролог рассказал о последствиях режима самоизоляции для здоровья
Что за теории о сериале «Мы все мертвы». Зрители гадают, кто выжил в южнокорейской дораме о зомби
|