Прокуратура и бизнес-сообщество поддержали дальнобойщиков в истории с огромными штрафами
Общественный совет при прокуратуре Челябинской области по защите малого и среднего бизнеса принял решение направить в адрес губернатора региона Алексея Текслера обращение с просьбой временно приостановить использование автоматических комплексов весогабаритного контроля (АПВГК) и провести проверку корректности работы оборудования. От некорректной работы «рамок» весогабаритного контроля страдает не только бизнес, но и имидж Челябинской области, констатируют в пресс-службе уполномоченного по правам предпринимателей региона.
Как сообщалось ранее, в августе грузоперевозчики столкнулись с некорректностью работы оборудования весогабаритного контроля. По информации прокуратуры, только за первую половину сентября ГИБДД вынесла около 1800 постановлений по статье 12.21.1 КоАП, причем в 80% фиксировались нарушения по высоте и ширине транспортного средства на 1-2 сантиметра.
По мнению предпринимателя — грузоперевозчика из Магнитогорска Алексея Казакова, одна из проблем в том, что «рамки» в Челябинской области настроены с минимальной погрешностью. — 3,5 сантиметра (хотя нормативными актами разрешено применение 6 сантиметров) и поэтому именно на территории региона фиксируется такое большое количество негабаритного и перегруженного транспорта. «У нас около 150 тентованных грузовиков идентичных друг другу. Грузы мы возим от Санкт-Петербурга до Владивостока. По всей России мы ездим без нарушений, и только в Челябинской области они появляются. Причем через один комплекс машина проезжает и все нормально, а на другом тот же автомобиль не проходит по габаритам. Ветром тент раздуло и все, чувствительная рамка зафиксировала негабарит», — рассказал предприниматель.
«Один и тот же грузовой автомобиль на разных „рамках“ в Томино и в Полетаево показывает различные параметры, причем разница достигает 20 сантиметров. Как такое может быть? Помимо этого, некорректно отображаются гос.номера — на фотофиксации регион указан 774, а в акте — 777. Это явно говорит о том, что оборудование работает некорректно», — говорит предприниматель Светлана Фурцева.
По словам руководителя филиала Ассоциации международных перевозчиков в УрФО Александра Салаутина, есть случаи, когда перегруз фиксировался даже по таможенным опломбированным грузам, чего не может быть по определению, ведь даже превышение на 10 кгилограммов ведет к административной ответственности и ни один перевозчик на это не пойдет.
Добросовестные грузоперевозчики могут понести значительные убытки, поскольку сумма одного штрафа составляет 150 тыс.рублей.
Заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Станислав Харченко заявил, что оборудование настроено действительно с минимальной погрешностью, однако это не является нарушением закона.
Со своей стороны начальник ЦАФАП ГИБДД ГУ МВД России по Челябинской области Сергей Пурусов подтвердил, что 85% нарушений, зафиксированных рамками, касаются габаритов (на 2-3 сантиметра по ширине и высоте). «Мы сами замеряли габариты грузовиков и пришли к выводу, что все производители делают их примерно одинаковыми — по высоте они бывают 4 метра, 3,97 метра, 3,98 метра. Рамки, на наш взгляд, тоже работают корректно, но не учитывается погодный фактор. Допустим, если грузовик движется со скоростью 70-80 километров в час, то порывы ветра раздувают тент и получается „воздушный пузырь“, увеличивающий габариты. Однако в законодательстве данного определения нет, но если через рамки проезжать со скоростью 10 километров в час, то никаких отклонений не будет», — сказал представитель ГИБДД.
Шить маски и работать на пилораме: 7 вакансий в Кирове с зарплатой от 40 тысяч рублей
В январе–феврале в Курганскую область поступит 36 тыс. доз вакцины против коронавируса
Посольство России обвинило США в развязывании «визовой войны»
Xiaomi выпустила доступный фонарик с интересным набором возможностей
В Тюмени пенсионерка с переломом шейки бедра 11 часов ждала скорую помощь
Нужна ли терапия для крепких отношений? В Сети спорят о надобности проработки психологических травм
|